市場概要と成長予測

フォーチュン・ビジネス・インサイトズによれば、世界のバイオディーゼル市場規模は2024年に380億3000万米ドルと評価されました。市場は2025年の402億6000万米ドルから2032年までに621億3000万米ドルへ成長し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）6.40％を示すと予測されています。2024年時点で欧州が41.88%のシェアを占め、バイオディーゼル市場を主導しました。この堅調な成長は、世界的な脱炭素化への取り組みと再生可能エネルギーへの需要増加によって牽引されています。

バイオィーゼルは再生可能かつ生分解性の燃料であり、主にエステル交換反応により脂肪酸とメチルエステルを生成して製造されます。原料としては、大豆油、パーム油、キャノーラ油、廃油、動物性脂肪、再生レストラン油脂などが使用されます。バイオディーゼルは低炭素燃料であり、ディーゼルエンジン、ボイラー、家庭用暖房システムに使用され、市販されています。

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バイオディーゼルの技術的特性と混合比率

バイオディーゼルは様々な混合比率で提供されており、具体的にはB5以下の混合、B6からB20の混合、およびB20を超える混合があります。B20以下の混合は、オンロード・オフロード車両および機関車に使用されます。世界的に市場は拡大しており、硫黄除去の影響を受ける潤滑特性を向上させるため、石油ディーゼルの補助燃料として本製品が使用されています。

バイオディーゼルは実質的に硫黄を含まないため、炭化水素、窒素酸化物（NOx）、一酸化炭素の排出量削減およびオゾン生成抑制に寄与します。また、あらゆる濃度においてエンジンからの粒子状物質排出を最小限に抑えます。世界的な石油ディーゼル価格の上昇も市場成長を牽引しています。

日本のバイオディーゼル市場インサイト

日本では、カーボンニュートラル社会の実現に向けた取り組みが加速する中、バイオディーゼルへの関心と導入が着実に広がっています。輸送、産業機械、発電分野などで、環境負荷の低減やエネルギー多様化を目的とした再生可能燃料の活用が進んでいます。

世界的クリーンエネルギーへの転換が進展する中、日本企業にとっては、高効率な製造技術や持続可能な原料調達モデルを取り入れ、競争力・環境価値・長期的成長を高める重要な機会となっています。日本市場は、技術革新と環境規制の強化により、今後さらなる成長が期待されています。

市場推進要因

脱炭素化への志向の高まり

炭素排出削減に向けた厳格な政策の実施による世界的な脱炭素化の推進が、バイオディーゼル市場の成長を牽引しています。化石燃料に代わるクリーンエネルギー源や低排出代替エネルギーへの移行は、各国で著しい人気を集めています。例えば、2022年には世界のバイオディーゼル生産量は590億リットルに迫り、欧州が最大の市場シェアを占め、次いで米国、インドネシアが続きました。

また2022年、欧州では約120億リットルのバイオディーゼルが生産され、ドイツ、スペイン、フランスがEUの脂肪酸メチルエステル（FAME）バイオディーゼル生産量の半分以上を占めました。各国はバイオディーゼルの普及促進に向け、混合義務や政策インセンティブを導入しています。2023年9月に発足したグローバル・バイオフューエル・アライアンス（GBA）は、政府・国際機関・産業界との連携を通じ、世界的なバイオ燃料の開発・普及拡大を目指しています。

運輸部門におけるバイオディーゼル採用拡大

バイオディーゼルは、大型トラック、スクールバス、フリート車両、船舶、建設・鉱山機械、都市交通車両など、様々なオンロード・オフロード分野において運輸部門で大きな人気を獲得しています。石油ディーゼルの代替として、再生可能でクリーンな燃焼特性を有する輸送用燃料として利用されています。石油ディーゼルよりも排出ガスが少なく、温室効果ガスの削減と大気浄化に貢献しています。

バイオディーゼルを含む持続可能な輸送用燃料は、既存の車両群に低炭素強度の移動手段を提供し、海運・航空分野で普及が進んでいます。B20以下の混合バイオディーゼルは、オンロード・オフロード車両および機関車に使用されます。バイオディーゼルは特にディーゼル車両向けの再生可能代替燃料であり、燃料品質の向上、排出量削減、エネルギー安全保障を実現します。

市場制約要因

高コスト生産と短寿命

バイオディーゼルの生産コストは石油ディーゼルの約1.5倍であり、これは主に植物油や動物性脂肪などの原料（フィードストック）の高コストに起因します。加えて、バイオディーゼル生産には施肥・播種・収穫に要する多大なエネルギーを消費します。

さらに、バイオディーゼルは酸化や分解の影響を受けやすいため保存期間が短く、品質維持には慎重な保管・取り扱いが必要です。一部のエンジンではバイオディーゼルとの適合性問題が発生し、エンジン部品の腐食や損傷を引き起こす可能性があります。また、バイオディーゼルのエネルギー密度は石油燃料に比べて低いため、同量のエネルギーを生産するにはより多くの量が必要となります。加えて、バイオ燃料栽培には広大な土地が必要であり、森林伐採や生息地の破壊につながります。

市場機会

バイオ燃料への投資増加

世界的なバイオ燃料生産の大幅な増加は、バイオディーゼル分野への収益性の高い投資を促しています。バイオ燃料は、既存技術に対する低炭素ソリューションを提供することで、運輸部門の脱炭素化において極めて重要です。2022年にはバイオ燃料需要が4.3EJ（エクサジュール）という過去最高を記録し、COVID-19パンデミック前の水準を上回りました。

国際エネルギー機関（IEA）によれば、ブラジルは2022年の10％増から、2026年までに混合率を15％に引き上げる計画です。2024年5月17日付の発表によれば、バイオ燃料企業は廃食用油を航空燃料への転換を目指す中国初の施設建設に10億米ドル以上を投資しています。世界第2位の航空市場として、世界のジェット燃料消費量の約11％を占める中国は、2030年までの持続可能な航空燃料（SAF）政策を今年に発表すると予想されており、これにより数十億ドル規模の投資が生まれる可能性があります。

市場の課題

バイオディーゼル生産の拡大

バイオディーゼルは気候中立性と持続可能性目標の達成に寄与するものの、その大量生産とスケールアップに伴う困難が市場プレイヤーにとって重大な課題となっています。国際エネルギー機関（IEA）によれば、バイオディーゼル原料（植物油、廃食用油・廃油脂）の需要は2022年から2027年にかけて56％急増し、7900万トンに達すると予測されます。

多様で信頼性の高い原料を確保するには、農家とのパートナーシップ構築、効率的な原料収集・処理システムの導入、持続可能な原料栽培の促進を含む効果的なサプライチェーン管理が不可欠です。原料の多様化は、生産コストの安定化と価格変動リスクの軽減に極めて重要です。

市場動向：バイオディーゼル加工技術の進歩

近年、加工方法において著しい進歩が見られます。この成長は主に、持続可能性、費用対効果、効率性への関心の高まりに起因しており、技術革新とバイオディーゼル生産のための持続可能な原料の探求につながっています。食糧安全保障への関心の高まりにより、食用作物と競合しない藻類、廃油、動物性脂肪などの非食用原料の探求と利用が進んでいます。

さらに、高品質バイオディーゼル生産のための遺伝子組み換え（GM）藻類の利用に関する研究が大きな注目を集めています。化学系触媒に代わる環境に優しい代替手段である酵素触媒によるエステル交換プロセスが広く普及しつつあります。また、エネルギー効率の高いバイオディーゼル生産のため、超音波加熱やマイクロ波技術の研究も進められています。

関税の影響

バイオディーゼル産業に対する関税の影響は多面的です。生産への影響と原料価格の上昇が国内・世界の生産に影響を与えるためです。輸入コストの増加は、バイオディーゼル産業で事業を行う企業の生産コスト上昇につながるでしょう。

さらに、輸入関税価格の上昇により、発展途上国および未開発国におけるバイオディーゼル需要の減少が見込まれます。例えば、米国政府は2025年3月4日、カナダ、メキシコ、中国からの各種製品に対し新たな関税を導入し、カナダから米国に輸入されるバイオ燃料には10%の関税が課されました。米国農務省（USDA）の報告によれば、米国は昨年19億1000万ガロン以上のエタノールを輸出し、43億1000万ドルの収益を生み出しました。輸出量の35％をカナダが占め、メキシコ向けは出荷量の約4％でした。

セグメント分析

原料別分析

原料別では、植物油、動物性油脂、その他に分類されます。植物油セグメントが最大の市場シェアを占めました。大豆油、菜種油、ひまわり油、パーム油を含む植物油は大きな人気を獲得しており、米国と欧州では生産量の最大シェアを占めています。2022年には、使用済みココナッツ油（UCO）がバイオディーゼル生産量の約44％を占め、次いで菜種油が29％でした。

米国ではバイオディーゼルの約20%が大豆油から、インドネシアでは19%がパーム油から生産されています。パーム油は世界生産量の36%を占めました。欧州連合（EU）はFAMEバイオディーゼルの主要生産・消費地域であり、2022年には約120億リットルを生産しました。

ブレンドタイプ別分析

B6～B20ブレンドセグメントがバイオディーゼル市場の主要シェアを占めました。これらのブレンドは、主に道路走行車やトラックの燃料として使用されるため、オンロード・オフロード車両や機関車に広く採用されています。B6～B20ブレンドは炭素排出量を削減し、既存のディーゼルエンジンとの互換性を高め、燃費を改善します。大幅な改造を必要とせず標準ディーゼルエンジンで使用可能なため、車両群の移行が比較的容易です。

用途別分析

オンロードセメントが主要な市場収益を占めました。バイオディーゼルは、軽・大型トラック、乗用車、トラクター、船舶、さらには発電機など、様々な車両のオンロード用途で広く使用されています。最も一般的なB20バイオディーゼル混合燃料は、石油ディーゼルと6%から20%の割合で混合されています。オフロードセグメントは、農業分野におけるトラクターやその他の農機具など幅広い用途により、著しい成長率が見込まれます。

地域別展望

欧州

欧州はバイオディーゼル生産の主導的立場にあり、2022-2023年のバイオディーゼル生産量の約32.2%を占めています。ドイツ、フランス、スペインが欧州のFAMEバイオディーゼル生産量の過半数を占めました。2024年の欧州市場規模は159億3000万米ドルと評価されています。欧州では主に菜種油と食用油からバイオディーゼルが生産されています。2022年には、フランスが1日当たり50,922千バレルのバイオディーゼルを消費し、ドイツは46,440バレル、イタリアは27,490バレルを消費しました。

ドイツ

ドイツは温室効果ガス排出削減のため、運輸部門におけるバイオディーゼル等のバイオ燃料利用を奨励するバイオ燃料割当制度などの政策を実施しています。ドイツは2000年頃、約10 PJのバイオディーゼルを導入した欧州初の国の一つです。「バイオマス持続可能性条例（BioNachV）」は、バイオ燃料生産に用いるバイオマスの持続可能性基準を定めています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋域もバイオディーゼル生産の主要地域であり、インドネシア、中国、韓国、マレーシア、タイなどが大きな生産量を占めています。インドネシアがバイオディーゼル生産量の約17.6%を占め、次いで中国が3.6%、タイが3.0%となっています。これらの国々は、パーム油、ココナッツ油などの植物油の主要生産国です。

インドネシア

インドネシアは主要な石油輸入国の一つであり、燃料需要の増加に伴い、化石燃料への依存度を低減するためのエネルギー源の多様化が必要とされています。インドネシアはバイオディーゼル生産の原料となるパーム油の主要生産国でもあります。インドネシアは2018年のB20混合義務プログラムから混合義務を大幅に引き上げ、2020年1月にはB30プログラムへ移行し、2023年8月には混合義務を35%へ引き上げる試みを行いました。

北米

北米では、再生可能エネルギー源の重視とカーボンフットプリント削減の推進により、バイオディーゼルを含むバイオ燃料生産が大幅に増加しています。国際エネルギー機関（IEA）によれば、米国のバイオディーゼル生産能力は著しく上昇し、2023年には21億ガロンに達しました。2023年の米国におけるバイオディーゼル消費量は19億4000万ガロンに達しました。

ラテンアメリカ

ラテンアメリカは、バイオディーゼル原料となる大豆油やパーム油などの主要生産地です。ブラジルとアルゼンチンは、この地域における主要なバイオディーゼル生産国です。2031年までにブラジルにおけるバイオディーゼル生産量は76億9500万リットルに達すると予測され、アルゼンチンは20億300万リットルの生産量を占める見込みです。

競争環境と主要企業

世界のバイオディーゼル市場は、急速な投資と事業拡大による激しい競争が特徴であり、これが各国での普及を促進しています。主要企業には以下が含まれます：

• アグ・プロセッシング社（米国）
• アーチャー・ダニエルズ・ミッドランド社（ADM）（米国）
• バンジ社（米国）
• カーギル社（米国）
• エコディーゼル・コロンビア社（コロンビア）
• フューチャーフューエル社（米国）
• マヌエリタ社（コロンビア）
• 再生可能バイオ燃料社（米国）
• テラビア・ホールディングス社（米国）
• ウィルマー・インターナショナル株式会社（シンガポール）

再生可能天然ガスおよびバイオ燃料の主要生産企業であるAemetis Inc.は、インド子会社であるユニバーサル・バイオフューエルズが、インド政府が所有する3つの石油販売会社（OMC）から3,100万米ドル相当のバイオディーゼル受注を確保したと発表しました。33,000キロリットルを超える出荷は、2025年5月から7月の間に納入される予定です。

主要な業界動向

• 2025年4月：Aemetis, Inc.は、インド子会社Universal Biofuelsが3,100万米ドル相当のバイオディーゼル複数受注を獲得したと発表しました。
• 2025年4月：Vast InfraestruturaとBe8は、リオデジャネイロ州アシュー港における海運業界向けバイオ燃料市場の発展を目的とした覚書（MoU）を締結しました。
• 2025年3月：D&Lインダストリーズ社は、政府が推進するバイオディーゼル混合比率の引き上げを支援するため、第二のバイオディーゼル製造施設の設立を検討中です。
• 2025年3月：インドネシアは、B40バイオディーゼル計画がまもなく完全に稼働すると見込んでいます。
• 2024年11月：カリフォルニア大学サンタクルーズ校の化学者らが、廃油からバイオディーゼルを製造する新手法を確立しました。

投資分析と機会

再生可能エネルギー分野の成長、化石燃料への依存度低下、二酸化炭素排出量削減を背景に、バイオディーゼル産業への投資が著しく増加しています。

2025年2月、ジョホール・シンガポール特別経済区（JS-SEZ）にバイオ液化天然ガス（バイオLNG）に特化した新たなバイオ燃料ハブが建設予定であり、年間35万トンのバイオLNG処理能力を有します。総額15億リンギット（約3億3700万米ドル）のグリーン投資が見込まれています。また、ミズーリ州農業・中小企業開発局は2025年1月に、同州内での高濃度エタノール・バイオディーゼルの流通・利用促進を目的とした施策に対し、約340万米ドルを配分しました。

レポートの範囲とセグメンテーション

セグメント区分

原料別：植物油（大豆油、コーン油、パーム油、キャノーラ油、廃油、その他）、動物性油脂、その他

ブレンドタイプ別：B5以下ブレンド、B6～B20ブレンド、B20超ブレンド

用途別：オンロード（フリート車両、大型トラック、その他）、オフロード（農業機械、建設機械、船舶、機関車、その他）、固定式（発電機、炉）、その他

地域別：北米、欧州、アジア太平洋地域、ラテンアメリカ、中東・アフリカ

詳細はこちら： https://www.fortunebusinessinsights.com/jp/業界-レポート/101631

結論

バイオディーゼル市場は、脱炭素化への世界的な取り組み、運輸部門での採用拡大、技術革新により、2032年までに621億3000万米ドル規模への成長が期待されています。欧州が引き続き市場をリードする一方、アジア太平洋地域も急速な成長を示す見込みです。日本企業にとっては、高効率な製造技術と持続可能な原料調達モデルを活かし、グローバル市場での競争力を高める絶好の機会が広がっています。